...arde gara! ( II )

Acest post, mult chinuit până sa primească „bunul de tipar”,  s-ar fi vrut serios şi responsabil, dacă n-ar sta sub aerul mâlos, bacovian,  din poezia „ Cu voi” -1930:

„O, genii întristate care mor

În cerc barbar şi fară sentiment,

Prin  asta eşti celebră-n Orient;

O, ţară tristă, plină de humor!

Cu precizarea că, estimp, normele gramaticale cer scrierea/ rostirea „ umor” şi,  în loc de „Orient” citim „ Occident”! Schimbări esenţiale în istoria psihologiei politice a României.

Aşadar, despre căile ferate, în România: sunt sarea şi piperul statului cu economie modernă-prosperă, un fel sistem circulator, aidoma celui al sângelui. La noi au apărut destul de repede, după Anglia ( 1830, Liverpool-Manchester ), probând ritmul  sincronizării economice cu Europa. ( La 1854 - Oraviţa-Baziaş, 12,4 km; iar la 26 aug. 1859, se inaugurează c.f. Giurgiu – Bucureşti

Interesul guvernului pentru dezvoltarea acestui sistem de transport se vede şi din graba cu care parlamentul a votat bugetarea a 915 km, dintr-un drum de fier care unea extremităţile României de Bucuresti: Vârciorova – Roman ( cu extensii rapide spre Iaşi, Botoşani, Burdujeni; austriecii ajunseseră cu calea ferată la Iţcani!)

Câteva caracteristici merită reţinute, pentru că se manifestă şi astăzi:

-1. rapiditatea impusă de economie modernizării acestui tip de transport;

-2.marile escrocherii, procese, presiuni politice care s-au produs;

-3. puterea marilor proprietari în  a dicta  traseul  c.f. în propriul interes;

-4. efectul benefic al trezirii la viaţă economică  a zonelor bogate;

-5. rămânerea în stadiul de proiect a multor planuri îndrăzneţe de construcţii feroviare de la sfârşitul sec. al XIX-lea, care ar merita şi astăzi puse în operă.

-6. CFR, ca entitate de gestionare  acestui colos, a apărut relativ greu şi târziu şi sper , pentru simetrie , să dispară relativ greu şi tot târziu.

Pentru amănunte pitoreşti, culese din această aventură a documentării,  mai aşteptaţi! 

Aşa ne-am trezit, anno Domini 2013, cu cca 20.000 de km funcţionali, încă, grupaţi în 9 magistrale impozante, cu peste 987 de locomotive în mişcare şi cu circulaţie ameţitoare de mărfuri , precum globulele roşii în corpul nostru.

Dar, călăreţi negri, din cruciade necunoscute, tulbură aceste fluide din calea lor firească.

Cine, de ce, când şi cum?